Tres modelos chinos logran cinco estrellas Euro NCAP

Un Leapmotor B05 aparece durante la última ronda de pruebas de Euro NCAP, junto al Aion UT y el Geely E2. El 3 de septiembre de 2026, los tres modelos procedentes de China recibieron la máxima calificación de seguridad del programa, de cinco estrellas, con sus nuevos protocolos de evaluación de 2026.

Las estrellas se asientan sobre una ficha de puntuación más detallada. Aion UT obtuvo un 66 % en conducción segura, un 74 % en prevención de accidentes, un 91 % en protección contra impactos y un 88 % en seguridad tras el accidente. El Geely E2 alcanzó un 79 %, un 72 %, un 86 % y un 95 % en esas categorías, mientras que el Leapmotor B05 logró un 66 %, un 77 %, un 92 % y un 89 %. Cupra Raval recibió cuatro estrellas con el equipamiento de serie y después cinco con su Safety Pack opcional.

La letra pequeña diferencia a los tres modelos chinos. Euro NCAP constató que Aion UT depende en gran medida de su pantalla táctil central para los controles de conducción y que su sistema de reconocimiento de límites de velocidad registró una precisión del 68 %; además, carece de detección de presencia infantil. Geely E2 utiliza controles físicos e incluye de serie la detección de presencia infantil, aunque su frenado automático de emergencia fue irregular. El B05 destacó en protección contra impactos y frenado automático de emergencia, pero carece de un sistema de retención adaptativo y de más mandos físicos para controlar el sistema de infoentretenimiento.

En términos concretos, los consumidores europeos disponen ahora de los resultados de Euro NCAP de otros tres modelos chinos a la hora de evaluar la seguridad de un vehículo. Las pruebas también muestran dónde pueden estar los compromisos prácticos: los controles mediante pantalla táctil, el rendimiento de los sistemas de asistencia al conductor y el equipamiento ausente o reservado para un paquete opcional.

Los resultados llegan cuando los vehículos fabricados en China representan el 7 % de todas las ventas de coches nuevos en la Unión Europea y casi el 10 % en Reino Unido. Desde 2021, el número de modelos chinos presentados a las pruebas de Euro NCAP se ha multiplicado casi por diez. «Los resultados de hoy demuestran claramente que los fabricantes chinos siguen trabajando duro para igualar los elevados estándares que esperan los consumidores europeos», afirmó el Dr. Aled Williams, director del programa de Euro NCAP.