Trois modèles chinois décrochent cinq étoiles Euro NCAP

Une Leapmotor B05 apparaît lors de la dernière série de tests d’Euro NCAP, aux côtés de l’Aion UT et de la Geely E2. Le 3 septembre 2026, les trois modèles chinois ont obtenu la note maximale de cinq étoiles du programme selon ses nouveaux protocoles d’évaluation pour 2026.

Les étoiles ne constituent que la partie visible d’une grille d’évaluation plus détaillée. L’Aion UT a obtenu 66 % en conduite sûre, 74 % en prévention des collisions, 91 % en protection contre les collisions et 88 % en sécurité après collision. La Geely E2 a atteint respectivement 79 %, 72 %, 86 % et 95 % dans ces catégories, tandis que la Leapmotor B05 a obtenu 66 %, 77 %, 92 % et 89 %. La Cupra Raval a reçu quatre étoiles avec son équipement de série, puis cinq avec son Safety Pack en option.

Les détails permettent de distinguer les trois modèles chinois. Euro NCAP a constaté que l’Aion UT dépend fortement de son écran tactile central pour les commandes de conduite. Son système de reconnaissance des limitations de vitesse a enregistré une précision de 68 % et le modèle ne dispose pas non plus de la détection de présence d’enfants. La Geely E2 utilise des commandes physiques et intègre de série la détection de présence d’enfants, même si son freinage d’urgence automatique s’est montré irrégulier. La B05 a excellé en protection contre les collisions et en freinage d’urgence automatique, mais elle ne dispose pas d’un système de retenue adaptatif et propose trop peu de commandes physiques pour l’infodivertissement.

Concrètement, les consommateurs européens disposent désormais des résultats Euro NCAP de trois modèles chinois supplémentaires pour évaluer la sécurité des véhicules. Les tests montrent aussi où peuvent se situer les compromis pratiques : commandes tactiles, performances des systèmes d’aide à la conduite et équipements absents ou réservés à un pack optionnel.

Ces résultats interviennent alors que les véhicules fabriqués en Chine représentent 7 % de l’ensemble des ventes de voitures neuves dans l’Union européenne et près de 10 % au Royaume-Uni. Depuis 2021, le nombre de modèles chinois soumis aux tests Euro NCAP a presque décuplé. « Les résultats d’aujourd’hui démontrent clairement que les constructeurs chinois continuent de travailler dur pour atteindre les normes élevées attendues par les consommateurs européens », a déclaré le Dr Aled Williams, directeur du programme Euro NCAP.