Le BYD Atto 8 annonce une recharge de 10 à 97 % en 9 minutes

Le 12 octobre, le pavillon de BYD au hall 6 du Salon de l'automobile de Paris s'est rempli de visiteurs à l'occasion des débuts de l'Atto 8, un SUV électrique à trois rangées de sièges. Le chiffre phare est un chiffre : de 10 % à 70 % en 5 minutes, et de 10 % à 97 % en 9 minutes, selon BYD. New Atlas y voit une étape psychologique majeure pour le secteur : égaler le temps nécessaire pour remplir un réservoir classique.

L'Atto 8 est la version européenne du Tang L, lancé en Chine en avril 2025 avec une batterie de 100,5 kWh et une plateforme 1 000 volts. La voiture européenne embarque un bloc plus grand, de 115 kWh, et constitue le premier modèle de la marque BYD en Europe équipé de la Blade Battery de deuxième génération et de la recharge flash. Le système peut absorber jusqu'à 1 500 kW via un seul connecteur, ce qui explique qu'il ait besoin de son propre réseau de recharge plutôt que des bornes publiques classiques. BYD annonce la construction de 3 000 bornes de recharge flash à travers l'Europe d'ici fin 2027.

New Atlas décrit le froid comme une situation qui paralyse la plupart des véhicules électriques. BYD affirme qu'à -30 °C, une recharge de 20 % à 97 % prend 12 minutes. Le test par temps froid part de 20 % et non de 10 %, ce qui explique qu'il ne soit pas directement comparable au chiffre en conditions normales. Il s'agit de données officielles de BYD, et les sources ne contiennent aucun test indépendant de l'un ou l'autre résultat.

L'Atto 8 se décline en deux versions. La version Design, à propulsion, dispose d'un moteur de 340 kW et d'une autonomie mixte WLTP de 405 miles, soit environ 652 km. La version Excellence, à quatre roues motrices, ajoute un moteur avant pour une puissance maximale de 570 kW, atteint 62 mph en 4,6 secondes et affiche une autonomie WLTP de 374 miles, soit environ 602 km. La voiture mesure 5 040 mm de long, 1 996 mm de large et 1 760 mm de haut, et accueille sept personnes.

Pour les familles européennes, le calendrier compte plus que la fiche technique. Les ventes sont prévues au premier trimestre 2027, et New Atlas indique que BYD s'attend à ouvrir les commandes début 2027. CnEVPost signale qu'un SUV distinct à cinq places doit être lancé au quatrième trimestre. Les sources divergent sur le réseau de recharge : l'une évoque 3 000 bornes à travers l'Europe d'ici fin 2027, tandis que New Atlas parle de 3 000 bornes dans le monde dans l'année à venir. Tant que BYD n'aura pas clarifié ce point, le véritable test pour les propriétaires sera de savoir combien de ces 3 000 bornes se trouvent sur leur trajet, et si elles fonctionnent en hiver.