BYD Atto 8: carregamento de 10 % a 97 % em 9 minutos

A 12 de outubro, o stand da BYD no pavilhão 6 do Salão Automóvel de Paris encheu-se de visitantes para a estreia do Atto 8, um SUV elétrico de três filas de bancos. O destaque é um número: 10 % a 70 % em 5 minutos e 10 % a 97 % em 9 minutos, segundo a BYD. A New Atlas considera que igualar o tempo necessário para encher um depósito tradicional é um marco psicológico importante para a indústria.

O Atto 8 é a versão europeia do Tang L, lançado na China em abril de 2025 com uma bateria de 100,5 kWh e uma plataforma de 1000 V. O carro europeu tem uma bateria maior, de 115 kWh, e é o primeiro modelo de marca BYD na Europa com a Blade Battery de segunda geração e carregamento flash. O sistema absorve até 1 500 kW a partir de um único conector, razão pela qual precisa de uma rede de carregamento própria e não de postos públicos normais. A BYD diz que vai construir 3 000 postos de carregamento flash na Europa até ao final de 2027.

A New Atlas descreve o frio como uma situação que paralisa a maioria dos veículos elétricos. A BYD afirma que, a −30 °C, um carregamento de 20 % a 97 % demora 12 minutos. O teste em frio começa em 20 %, e não em 10 %, razão pela qual não é uma comparação direta com o valor em temperatura amena. São dados oficiais da BYD, e as fontes não incluem nenhum teste independente de qualquer um dos resultados.

O Atto 8 existe em duas versões. A Design, de tração traseira, tem um motor de 340 kW e uma autonomia WLTP combinada de 405 milhas, ou cerca de 652 km. A Excellence, de tração integral, acrescenta um motor dianteiro para um máximo de 570 kW, atinge 62 mph em 4,6 segundos e tem uma autonomia WLTP de 374 milhas, ou cerca de 602 km. O carro mede 5 040 mm de comprimento, 1 996 mm de largura e 1 760 mm de altura, e tem sete lugares.

Para as famílias europeias, o calendário pesa mais do que a ficha técnica. As vendas estão previstas para o primeiro trimestre de 2027, e a New Atlas refere que a BYD espera abrir as encomendas no início de 2027. A CnEVPost indica que um SUV separado, de cinco lugares, está previsto para o quarto trimestre. As fontes divergem quanto à rede de carregamento: uma descreve 3 000 postos na Europa até ao final de 2027, enquanto a New Atlas refere 3 000 postos a nível mundial no próximo ano. Enquanto a BYD não esclarecer este ponto, o teste realista para os proprietários é saber quantos desses 3 000 postos ficam onde conduzem e se funcionam no inverno.