Toyota bZ 2027 : 34 980 $ et jusqu’à 314 miles

Le bZ 2027 de Toyota est désormais commercialisé aux États-Unis, et les concessions commenceront à le recevoir en septembre. Le SUV électrique 2027 démarre à 34 980 $ aux États-Unis, hors frais de livraison de 1 595 $, et Toyota indique que les concessions américaines commenceront à le recevoir en septembre. La version XLE FWD affiche jusqu’à 236 miles d’autonomie, tandis que la XLE FWD Plus atteint 314 miles.

La structure tarifaire est familière, mais le matériel gagne en flexibilité. Le bZ est proposé avec une batterie de 57,7 kWh ou de 74,7 kWh, ainsi qu’avec une traction avant ou intégrale. La XLE FWD Plus coûte 37 980 $ hors livraison ; la XLE AWD démarre à 39 980 $, tandis que les versions Limited commencent à 43 380 $ en traction avant et à 45 380 $ avec transmission intégrale.

La recharge fait partie des évolutions pratiques. Le port NACS intégré — le connecteur utilisé par le réseau de Superchargeurs de Tesla — permet aux conducteurs de bZ d’utiliser ces bornes sans adaptateur. Toyota indique qu’une recharge de 10 % à 80 % prend environ 30 minutes, et le SUV ajoute un préconditionnement de la batterie pour améliorer les performances de recharge par temps froid. La fonction Plug & Charge est également incluse afin de simplifier le paiement.

À l’intérieur, tous les bZ 2027 reçoivent un écran 14 pouces Toyota Audio Multimedia compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi qu’un combiné d’instruments personnalisable de 7 pouces et un double chargeur de téléphone sans fil Qi. Les modèles Limited ajoutent notamment des jantes en alliage de 20 pouces, un toit panoramique fixe en verre, des sièges arrière chauffants, une sellerie garnie de SofTex et un rétroviseur intérieur numérique.

Qu’est-ce que cela change pour les conducteurs ? Un acheteur qui opte pour la XLE FWD Plus à 37 980 $ bénéficie de l’autonomie annoncée de 314 miles sans passer à la finition Limited, tandis que le port NACS de série élimine une contrainte de recharge sur les trajets longue distance compatibles. Ces chiffres sont les estimations et spécifications de Toyota ; aucun essai indépendant n’est cité ici, et l’autonomie réelle ainsi que le temps de recharge peuvent varier.

Le Canada bénéficiera également du bZ 2027, avec une gamme débutant à 45 985 $ CA et comprenant des versions à traction avant et intégrale. La XLE canadienne utilise une batterie de 57,7 kWh et affiche jusqu’à 468 km d’autonomie, tandis que les versions à transmission intégrale utilisent une batterie de 77 kWh et développent 338 ch. Toyota écoule également les derniers exemplaires de son stock de 2026, ce qui fait de ces modèles sortants ceux qui sont le plus susceptibles de bénéficier des meilleures offres.