BYD préparerait des petits VE mondiaux avec X-PACK de Racco
La Racco a été commercialisée au Japon le 28 juillet et a recueilli 1 002 commandes durant ses deux premières semaines.
Chimies, densité, coûts, gigafactories : stocker l’énergie mieux, moins cher, plus vite.
La batterie est devenue une industrie à part entière, et cette rubrique la traite comme telle : chimies (lithium-fer-phosphate, sodium-ion, électrolytes solides), densités qui grimpent, coûts au kilowattheure qui fondent, gigafactories qui sortent de terre de la Chine à la Hongrie. Nous suivons aussi la seconde vie et le recyclage des cellules — la boucle qui transformera un problème de matières premières en gisement.
Notre angle : la mesure plutôt que la promesse. Une annonce de laboratoire n’entre ici que chiffrée — cycles, densité, coût — et l’article dit toujours à quelle distance de la production elle se trouve. Les acteurs asiatiques, qui font l’essentiel du marché et de l’innovation, occupent la place que la presse francophone ne leur donne presque jamais : CATL, BYD, EVE, mais aussi les équipementiers et chimistes dont personne n’écrit le nom.
La Racco a été commercialisée au Japon le 28 juillet et a recueilli 1 002 commandes durant ses deux premières semaines.
La Yangwang U7 de série a parcouru 30 000 km en 8 jours, 19 heures et 58 minutes.
La nouvelle BYD Seal 06 électrique peut passer de 10 % à 70 % de charge en 5 minutes.
La nouvelle berline Qin Max de BYD démarre à 99 900 yuans en Chine.