BYD inicia produção em massa de chip de radar 4D

Mais de 400 metros é a distância de deteção associada pela BYD a um novo componente de silício para automóveis. A 2 de setembro de 2026, a BYD Semiconductor anunciou que tinha iniciado a produção em massa do seu chip de radar de ondas milimétricas 4D de próxima geração, reforçando a aposta da fabricante no desenvolvimento interno de componentes essenciais para a condução inteligente.

A capacidade 4D do chip responde a uma fragilidade específica dos radares convencionais de ondas milimétricas. A BYD afirma que os sistemas mais antigos não dispõem de dados do ângulo de elevação, o que limita a sua capacidade para interpretar estradas urbanas complexas. O novo chip é construído em torno do chip de condução inteligente Xuanji A3 da BYD e destina-se a sistemas dos níveis 2 a 4, incluindo assistência à navegação em autoestrada, condução urbana, estacionamento automatizado e monitorização do ângulo morto.

O alcance anunciado é acompanhado por outros dois valores da BYD Semiconductor: 0,8 graus de resolução angular horizontal e 0,05 metros de resolução de distância para aplicações de estacionamento. O design de chip único integra 8 canais de transmissão e 8 canais de receção. Foi desenvolvido num processo de 28 nanómetros de qualidade automóvel e suporta ligações a plataformas de chips de condução inteligente amplamente utilizadas.

A iniciativa já ultrapassou a fase de resultado laboratorial: a BYD afirma que o chip de radar entrou em produção em massa, concluiu a integração e a afinação com o Xuanji A3 e cumpriu os requisitos de desempenho de deteção dos fornecedores de módulos Tier 1. O chip foi concebido para cumprir os requisitos de segurança funcional ISO 26262 ASIL B e os requisitos de fiabilidade automóvel AEC-Q100. A BYD Semiconductor é a fonte dos valores de desempenho, e o anúncio não apresenta um teste rodoviário independente nem identifica um veículo de produção que utilize o chip.

Assim, concretamente, o anúncio aponta para um novo componente produzido em massa para fornecedores de módulos Tier 1 e para os sistemas de condução inteligente da BYD, sem identificar um veículo de produção que o utilize. A BYD afirma que as soluções construídas em torno do chip podem suportar aplicações de condução dos níveis 2 a 4. A BYD planeia introduzir o chip de computação Xuanji A3 num modelo Denza produzido em massa em 2027; o anúncio não associa explicitamente o chip de radar a esse veículo.