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Mazda rapatrie une partie du câblage de la CX-5, avec des robots

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Illustration générée pour « Mazda rapatrie une partie du câblage de la CX-5, avec des robots »
Illustration générée par IA — vue d’artiste, non documentaire

Au cœur de chaque voiture circule un faisceau de câblage, cet ensemble de câbles et de connecteurs qui achemine l'énergie et les signaux vers chaque système. Sa fabrication reste largement manuelle : pour s'adapter aux différentes spécifications des véhicules, un grand nombre de fils et de bornes doivent être combinés, et de nombreuses étapes sont encore réalisées à la main. Le 15 octobre, Mazda Motor Corporation et Yazaki Corporation ont annoncé avoir automatisé une partie de cet assemblage pour la toute nouvelle Mazda CX-5. Mazda va également basculer une partie de ses approvisionnements en un composant automobile crucial vers la production nationale.

L'automatisation ne pouvait pas être obtenue par les seuls équipements ou la seule robotique. Le travail est délicat et complexe ; les deux entreprises ont donc repensé le produit et le processus en même temps, dès le début. Le gain apparaît dans les variantes : le nombre de variantes de faisceaux de câblage utilisées sur la toute nouvelle CX-5 baisse d'environ 80 %, et la nouvelle méthode de production a été adoptée pour la première fois sur ce modèle.

Les faisceaux finis sont assemblés dans une usine affiliée à Yazaki, à Mine, et livrés aux usines de Mazda situées dans les préfectures de Hiroshima et de Yamaguchi. Ce dispositif maintient cette activité au Japon. Autoblog souligne qu'il profite directement aux usines japonaises de Mazda.

Pour les usines de Mazda à Hiroshima et à Yamaguchi, le bénéfice est déjà effectif, puisque la toute nouvelle CX-5 est le premier modèle fabriqué avec ces faisceaux. Pour Yazaki, la méthode est appelée à se généraliser : les deux groupes prévoient d'appliquer ce qu'ils ont appris aux faisceaux des futurs modèles. L'annonce ne date pas ces modèles.

Les limites sont claires. Le seul résultat chiffré dans la couverture médiatique est la réduction d'environ 80 % des variantes, et elle ne concerne qu'un modèle. Aucun volume de production, coût ni chiffre d'économies n'apparaît dans les articles : l'effet sur la production reste donc à mesurer.

environ 80 %de variantes de faisceaux de câblage en moins pour la toute nouvelle Mazda CX-5

Sources — lire les originaux(heure de Paris)

Nikkei AsiaEN

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MAZDA NEWSROOM|NEWS RELEASES
Mazda and Yazaki First Apply Co-Creation Results for Near-Site and Automated Wire Harness Production in All-New MAZDA CX-5
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Acnnewswire
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[Gen-AI Analysis] Mazda and Yazaki advance wire harness automation, reduce variants by approximately 80% for all-new CX-5 - MarkLines Automotive Information & Gen-AI Platform
Mazda Finds a Smarter Way to Build the CX-5, Starting With Its Wiring - Autoblog
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