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BYD esporta quasi 200.000 auto a nuova energia in Brasile
Tra queste, 99.505 erano elettriche pure e 99.002 ibride plug-in: in Brasile le due alimentazioni si dividono quasi equamente il mercato.
Scritto dall’IA2 fonti2 min
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Auto, due ruote, autobus, camion, colonnine: il momento in cui l’elettrico diventa la scelta ovvia.
Il passaggio all’elettrico non è più un dibattito, è un calendario — e questa rubrica lo tiene aggiornato: nuovi modelli e i loro prezzi reali, autonomie misurate e non dichiarate, reti di ricarica in crescita, camion, autobus e due ruote che seguono le automobili. Copriamo i mercati dove tutto corre più veloce — la Cina anzitutto, la Scandinavia, il Sud-est asiatico — perché ciò che vi accade arriva poi ovunque.
Un articolo di questa rubrica dà numeri: un prezzo di vendita, una quota di mercato, un tempo di ricarica, un costo d’uso confrontato con il termico. Le dichiarazioni d’intenti non hanno posto qui; le fabbriche che aprono, le immatricolazioni che si ribaltano e le colonnine che si contano, sì. Sempre con le fonti: comunicati, dati di immatricolazione, prove documentate.
Tra queste, 99.505 erano elettriche pure e 99.002 ibride plug-in: in Brasile le due alimentazioni si dividono quasi equamente il mercato.
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