Nio Firefly: bateria de 60 kWh e 560 km a partir de 23 de outubro

Um Firefly com bateria de 42,1 kWh percorre 420 km no ciclo de ensaio chinês CLTC, a medida de autonomia padronizada usada para os carros chineses. A partir de 23 de outubro, a Nio vai oferecer o mesmo pequeno carro com uma bateria de 60 kWh, com uma autonomia declarada de 560 km. A bateria é uma unidade de longa duração da CATL, o fabricante chinês de baterias, e será vendida a novos compradores e aos proprietários que já têm um Firefly.

O anúncio foi feito por Pu Yang, responsável pelo marketing de marca do Firefly, num encontro com utilizadores em Zhengzhou, na província de Henan, numa sexta-feira de meados de outubro. Os pormenores serão dados no evento de lançamento. Segundo as notícias, a nova bateria deverá usar uma química de lítio ternário, enquanto a atual é de fosfato de ferro e lítio (LFP): as mesmas dimensões, mais energia armazenada. As fontes apresentam isto como algo esperado, pelo que deverá ser confirmado face às especificações oficiais no dia do lançamento.

Para os proprietários do Firefly, a questão é simples: até onde pode o carro andar antes de precisar de carregamento ou de troca de bateria? Um carro concebido para deslocações urbanas torna-se um carro para viagens de fim de semana, e o valor de 560 km é aquele que torna isso plausível no papel. O valor de 560 km é uma classificação CLTC, não uma medição em condições reais, e os resultados dos primeiros proprietários ainda estão por chegar. Para a Nio, cada proprietário que atualiza é uma venda de bateria num carro que a marca já vendeu, o que, segundo a CnEVPost, poderá também gerar receitas adicionais para a Nio.

A atualização também encaixa na rede de troca de baterias. O Firefly estava vedado às estações de quarta geração da Nio; a quinta geração, em funcionamento em sete cidades desde 7 de agosto, permite à Nio, à Onvo e ao Firefly partilhar as mesmas instalações, com distâncias entre eixos até 3,5 metros. Quem troca de bateria e quem carrega em casa fica agora dentro do mesmo sistema.

Por agora, a bateria de 60 kWh existe nos anúncios, mas ainda não está na estrada. O que o evento de 23 de outubro deverá detalhar são as condições da atualização; a autonomia real dos primeiros proprietários ainda está por medir.