Saft lanza en Burdeos una línea piloto de baterías de estado sólido

En la fábrica de Saft en Burdeos, en la Gironda, se inauguró el lunes 16 de octubre la primera línea de baterías de estado sólido. El grupo, filial de TotalEnergies, facturó 1.400 millones de euros en 2025, y sus baterías equipan barcos, trenes, aviones, satélites, contadores inteligentes o sistemas de almacenamiento de energía.

En una batería clásica, los iones circulan entre los dos polos a través de un electrolito, el medio conductor que los transporta. Aquí, ese electrolito es sólido. Según Saft, este cambio elimina los componentes altamente inflamables, lo que reduce mucho los riesgos. El emplazamiento cuenta con unos 700 empleados, entre ellos 300 investigadores e ingenieros, y alberga el centro mundial de investigación del grupo.

Cédric Duclos, director general de Saft, afirma que la línea ya ha alcanzado una densidad energética cercana a 400 Wh/kg, es decir, vatios-hora por kilogramo, con el objetivo de superar 500 Wh/kg. Una celda de ion de litio de producción actual se queda entre 250 y 300 Wh/kg. El grupo anuncia una densidad que podría aumentar hasta un 50 % frente al ion de litio convencional, y cifra en hasta un 40 % la posible reducción de emisiones de CO₂ vinculada a esta etapa de fabricación, sin balance completo de la batería.

Estas cifras son las de la empresa, y proceden de una línea piloto. Enerzine recuerda que todavía no se trata de cadencias industriales ni de un proceso cerrado, ya que queda por garantizar el control de calidad. Saft no proporciona ni un volumen anual de producción ni un calendario de comercialización general. Bouger à Bordeaux subraya que esta puesta en marcha es una etapa de fabricación, que no equivale a la homologación de una batería destinada a volar.

Las celdas se evaluarán antes de integrarse en futuras arquitecturas de baterías, y la mayor parte de los ensayos de validación se realizará en el centro de ensayos de sistemas de la planta de Safran en Niort, según VIPress. No se anuncia ninguna fecha de salida al mercado. Para medir lo que está en juego, L'Usine Nouvelle recuerda que China detalló a finales de septiembre sus ambiciones, con una producción en masa esperada ya en 2030.