Saft lança em Bordéus linha piloto de baterias de estado sólido

Na fábrica da Saft em Bordéus, na Gironda, a primeira linha de baterias de estado sólido foi inaugurada na segunda-feira, 16 de outubro. O grupo, filial da TotalEnergies, registou 1,4 mil milhões de euros de volume de negócios em 2025, e as suas baterias equipam navios, comboios, aviões, satélites, contadores inteligentes ou sistemas de armazenamento de energia.

Numa bateria clássica, os iões deslocam-se entre os dois polos através de um eletrólito, o meio condutor que os transporta. Aqui, este eletrólito é sólido. Segundo a Saft, esta substituição elimina os componentes altamente inflamáveis, o que reduz fortemente os riscos. O site emprega cerca de 700 pessoas, das quais 300 investigadores e engenheiros, e alberga o centro mundial de investigação do grupo.

Cédric Duclos, presidente executivo da Saft, afirma que a linha já atingiu uma densidade energética perto de 400 Wh/kg, ou seja, watt-hora por quilograma, com o objetivo de ultrapassar 500 Wh/kg. Uma célula de iões de lítio de produção atual fica entre 250 e 300 Wh/kg. O grupo anuncia uma densidade que poderá aumentar até 50 % em relação ao lítio-ião convencional, e calcula em até 40 % a possível redução das emissões de CO₂ associadas a esta etapa de fabrico, sem balanço completo da bateria.

Estes números são os da empresa, e provêm de uma linha piloto. A Enerzine lembra que ainda não se trata de cadências industriais nem de um processo fixo, estando por garantir o controlo de qualidade. A Saft não indica volume anual de produção nem calendário de comercialização generalizada. A Bouger à Bordeaux sublinha que este arranque é uma etapa de fabrico, que não equivale à homologação de uma bateria destinada a voar.

As células serão avaliadas antes de serem integradas em futuras arquiteturas de baterias, e a maior parte dos ensaios de validação será realizada no centro de ensaios de sistemas do site da Safran em Niort, segundo a VIPress. Não é anunciada qualquer data de colocação no mercado. Para medir a dimensão do desafio, a L'Usine Nouvelle recorda que a China detalhou no final de setembro as suas ambições, com uma produção em massa esperada já a partir de 2030.