Chery lanza CheryMind, IA física para empresas tecnológicas

El 20 de octubre de 2026, en la Conferencia Mundial de Innovación de Chery, el presidente Yin Tongyue (尹同跃) volvió a describir la compañía como una empresa de alta tecnología que «viste el uniforme de un fabricante de automóviles». Lo expuesto en el evento no se parecía al stand de una automovilística tradicional: eVTOL capaces de transportar personas, tractores eléctricos que trabajan de forma autónoma en los campos, robots humanoides que llegan a hogares y hospitales, e incluso un coche solar capaz de extraer agua del aire. En esta conferencia, Chery hizo oficial la estrategia «Yaoguang 2035» (瑶光2035), cuyo objetivo es pasar de ser un fabricante de automóviles tradicional a una empresa global de tecnología inteligente impulsada por la IA.

El eje de esta estrategia es un modelo llamado CheryMind. Chery lo define como un modelo base vertical para la IA física. A diferencia de los grandes modelos de lenguaje generalistas, que aprenden sobre todo de textos de internet, debe entender la dinámica de los vehículos, las estructuras mecánicas y los imprevistos del mundo real, por lo que sus datos de entrenamiento proceden de entornos físicos reales: 700 TB de conocimiento empresarial, 200 PB de datos de ingeniería, 25 millones de segmentos de conducción de nivel instructor y 5 millones de segmentos de captura de movimiento de robots. Dentro de Chery, ya está conectado con más de 400 sistemas empresariales, abarca más de 200 escenarios de negocio, desde el diseño CAD y la gestión de calidad hasta la fabricación, y lo usan más de 60.000 empleados al día. A partir de este modelo central, Chery deriva modelos verticales para la cabina inteligente, la asistencia a la conducción, el control de vuelo, los robots y la maquinaria agrícola.

En la conducción inteligente, esta línea se concreta en el motor de mundo omnidimensional CHERY AWE, que incluye tres modelos: comprensión de escenas, razonamiento semántico y decisión de comportamiento. Entre ellos, el modelo de construcción de escenarios Gouijing (构境) ha generado más de 700.000 escenarios, entre ellos 300.000 de alto riesgo y 20.000 extremos, para entrenar al sistema ante situaciones poco frecuentes en la realidad pero de consecuencias graves. Con esta base, Chery presentó un Robotaxi (vehículo autónomo de taxi) nativo de fábrica, destinado a mercados globales, y se marcó el objetivo de alcanzar una flota operativa de 100.000 vehículos en todo el mundo en 2030. «Nativo de fábrica» significa que la conducción sin conductor se tiene en cuenta desde la fase de diseño del vehículo. Chery también reconoce que pasar de la demostración a la operación a gran escala exige superar obstáculos regulatorios, de seguridad, de costes y de eficiencia operativa.

La energía y la aeronáutica son otras dos líneas. Chery mostró un ecosistema energético formado por V2G (interacción vehículo-red, que permite a los coches eléctricos devolver electricidad a la red en los momentos adecuados), el sistema de carga ultrarrápida Xunlong (迅龙秒充), con una potencia de 1,44 MW, y la carga inalámbrica. Según las especificaciones técnicas publicadas oficialmente, cinco minutos de carga añaden 500 km de autonomía. Según los cálculos de Chery, aprovechando la diferencia entre tarifas punta y valle, los usuarios que participen en la interacción vehículo-red podrían obtener más de 3.000 yuanes al año, y la empresa planea construir 20.000 estaciones V2G en todo el mundo antes de 2029. Son cifras estimadas por Chery: los ingresos dependerán también de las pérdidas de carga y descarga, de la vida útil de la batería y del mecanismo de precios de la electricidad. Además, Chery dio a conocer una tecnología de baterías de estado sólido de 400 Wh/kg y prevé llevarla a una línea piloto en 2027. En cuanto a los eVTOL, el biplaza de transporte de personas Lingxiao Q212 (凌霄Q212) tiene una velocidad de diseño de 120 km/h y una autonomía a plena carga de más de 60 minutos; el Lingxiao J506 (凌霄J506), de cinco plazas, plantea como objetivo técnico una velocidad máxima de 350 km/h y un alcance de más de 1.000 km.

Para el usuario común, el cambio más perceptible podría ser la factura de la electricidad, aunque eso llegará cuando se extiendan las estaciones V2G. Para fabricantes y proveedores, la verdadera incógnita es si Chery logrará trasladar a robots y maquinaria agrícola la capacidad de electrificación, inteligencia y cadena de suministro que ha acumulado en el automóvil. Chery ofrece como datos de prueba de su maquinaria agrícola que, en una granja de patatas, sus productos reducen el coste energético en un 74 % y el coste de mantenimiento en un 59 %; en la producción a gran escala de campos del noreste, donde una persona gestiona varias máquinas, la superficie trabajada por persona al día pasa de 150 mu a 800 mu. Su negocio de robots, Mojia (墨甲), ya llega a 60 países y ha exportado más de 2.000 unidades acumuladas. Todos estos datos proceden de Chery y aún no han sido verificados por organismos independientes, pero indican que los nuevos negocios ya tienen una escala de uso real.