Le RAV4 Plug-In Hybrid 2026 gagne en autonomie et sobriété
Edmunds a testé les deux SUV ; le RAV4 GR Sport a parcouru 58 miles en mode électrique.
Voitures, deux-roues, bus, camions, bornes : le moment où l’électrique devient le choix évident.
La bascule vers l’électrique n’est plus un débat, c’est un calendrier — et cette rubrique le tient à jour : nouveaux modèles et leurs prix réels, autonomies mesurées plutôt qu’annoncées, réseaux de bornes qui s’étendent, camions, bus et deux-roues qui suivent les voitures. Nous couvrons les marchés où tout va plus vite — la Chine d’abord, la Scandinavie, l’Asie du Sud-Est — parce que ce qui s’y joue arrive ensuite partout.
Un article de cette rubrique dit des chiffres : un prix de vente, une part de marché, un temps de charge, un coût d’usage comparé au thermique. Les annonces d’intention n’y ont pas leur place ; les usines qui ouvrent, les immatriculations qui basculent et les bornes qui se comptent, si. Sources à l’appui, toujours — communiqués, données d’immatriculation, essais documentés.
Edmunds a testé les deux SUV ; le RAV4 GR Sport a parcouru 58 miles en mode électrique.
Le SUV est commercialisé en Chine en huit variantes, avec des habitacles à cinq ou six places et des motorisations PHEV ou BEV.
Xu Jieyun affirme que le SUV a effectué le trajet Shanghai-Pékin avec quatre personnes, 50 kg de charge supplémentaire et 54 km encore affichés.
Le SUV chinois de 224 ch est affiché à 29 990 € et respecte presque sa consommation WLTP en parcours mixte.
Le SUV électrique de Porsche développe 844 hp en conduite normale et 1 139 hp lors de brèves accélérations.
Le lancement en Chine est prévu le 3 septembre, avec des préventes déjà comprises entre 339 900 et 459 900 yuans.
Chery a lancé en Chine le SUV compact 100 % électrique, proposé en trois versions.
Les commandes ouvrent à 1 399 000 roupies, avec une location de batterie facturée 4,9 roupies par kilomètre.
Le SUV est proposé en versions électriques à batterie et à autonomie prolongée sur le marché familial chinois.
Le petit SUV électrique devrait offrir environ 220 miles d’autonomie dans sa version de base.
La Neue Klasse iX3 à empattement long démarre à 269 900 yuans et sera livrée à partir de novembre.
Le SUV électrique réservé à la Chine sera proposé en trois versions, de 269 900 à 339 900 yuans.
Le SUV coupé électrique de Huawei et Chery vise le YU7 de Xiaomi sur le marché chinois très concurrentiel des véhicules électriques haut de gamme.
Équipé d’une batterie Samsung SDI de 123,5 kWh, il passe de 10 % à 80 % en 22 minutes grâce à une recharge d’environ 350 kW.
Le SUV grand format offre sept places, tandis que la version Neolun transforme l’habitacle en salon exécutif quatre places.
Le GT-S peut accueillir jusqu’à sept passagers et démarre à 125 900 $ US, hors frais de destination obligatoires.
Le SUV six places à prolongateur d’autonomie Yijing X9, créé conjointement par Dongfeng et Huawei Qiankun, est proposé en précommande de 299 800 à 379 800 yuans.
Leapmotor arrive en Argentine avec deux crossovers EREV proposés à partir de 31 990 USD.