Trois modèles chinois décrochent cinq étoiles Euro NCAP
L’Aion UT, la Geely E2 et la Leapmotor B05 ont réussi les nouveaux protocoles Euro NCAP de 2026.
Voitures, deux-roues, bus, camions, bornes : le moment où l’électrique devient le choix évident.
La bascule vers l’électrique n’est plus un débat, c’est un calendrier — et cette rubrique le tient à jour : nouveaux modèles et leurs prix réels, autonomies mesurées plutôt qu’annoncées, réseaux de bornes qui s’étendent, camions, bus et deux-roues qui suivent les voitures. Nous couvrons les marchés où tout va plus vite — la Chine d’abord, la Scandinavie, l’Asie du Sud-Est — parce que ce qui s’y joue arrive ensuite partout.
Un article de cette rubrique dit des chiffres : un prix de vente, une part de marché, un temps de charge, un coût d’usage comparé au thermique. Les annonces d’intention n’y ont pas leur place ; les usines qui ouvrent, les immatriculations qui basculent et les bornes qui se comptent, si. Sources à l’appui, toujours — communiqués, données d’immatriculation, essais documentés.
L’Aion UT, la Geely E2 et la Leapmotor B05 ont réussi les nouveaux protocoles Euro NCAP de 2026.
Le SUV est commercialisé en Chine en huit variantes, avec des habitacles à cinq ou six places et des motorisations PHEV ou BEV.
Les Emeya 900 Gold et Eletre 900 Gold démarrent à 135 000 USD et 136 000 USD.
Prix de départ de 205 000 dollars hongkongais à Hong Kong et de 252 000 dollars de Macao à Macao, soit dans les deux cas moins que la version Premium à propulsion vendue localement.
Xu Jieyun affirme que le SUV a effectué le trajet Shanghai-Pékin avec quatre personnes, 50 kg de charge supplémentaire et 54 km encore affichés.
Le lancement en Chine est prévu le 3 septembre, avec des préventes déjà comprises entre 339 900 et 459 900 yuans.
Le crossover électrique cinq places repose sur une architecture développée avec Xpeng.
La Chine a vendu environ 140 000 poids lourds à énergies nouvelles au premier semestre 2026, soit 78,6 % de plus sur un an.
Chery a lancé en Chine le SUV compact 100 % électrique, proposé en trois versions.
Le Mako, un modèle de taille intermédiaire, associe un moteur 1.5L, un moteur électrique et une batterie de 12.9 kWh.
Le SUV est proposé en versions électriques à batterie et à autonomie prolongée sur le marché familial chinois.
Le crossover restylé sera lancé en Chine sous le nom de Lynk & Co 20.
La Neue Klasse iX3 à empattement long démarre à 269 900 yuans et sera livrée à partir de novembre.
Le SUV électrique réservé à la Chine sera proposé en trois versions, de 269 900 à 339 900 yuans.
La version haut de gamme Neolun adopte une structure sans montant B fixe, avec deux portes pouvant s’ouvrir indépendamment.
Les 10 000 dernières livraisons de la ES8 de troisième génération ont été réalisées en environ 30 jours.
La berline de SAIC démarre à 105 900 yuans avec un tarif promotionnel limité et propose sept configurations.
BYD ouvrira les précommandes de sa berline haut de gamme Da Han en Chine le 21 août.