Staria électrique : Hyundai ouvre les commandes en Europe, jusqu’à 430 km
La Staria Electric neuf places de Hyundai démarre à 57 450 € en Allemagne.
Voitures, deux-roues, bus, camions, bornes : le moment où l’électrique devient le choix évident.
La bascule vers l’électrique n’est plus un débat, c’est un calendrier — et cette rubrique le tient à jour : nouveaux modèles et leurs prix réels, autonomies mesurées plutôt qu’annoncées, réseaux de bornes qui s’étendent, camions, bus et deux-roues qui suivent les voitures. Nous couvrons les marchés où tout va plus vite — la Chine d’abord, la Scandinavie, l’Asie du Sud-Est — parce que ce qui s’y joue arrive ensuite partout.
Un article de cette rubrique dit des chiffres : un prix de vente, une part de marché, un temps de charge, un coût d’usage comparé au thermique. Les annonces d’intention n’y ont pas leur place ; les usines qui ouvrent, les immatriculations qui basculent et les bornes qui se comptent, si. Sources à l’appui, toujours — communiqués, données d’immatriculation, essais documentés.
La Staria Electric neuf places de Hyundai démarre à 57 450 € en Allemagne.
Les réservations sont ouvertes, avec des livraisons prévues à partir de la dernière semaine de septembre.
Sa batterie de 3,9 kWh se trouve sous la selle et peut être remplacée en environ 30 secondes.
La Corsa GSE partage sa fiche technique avec la Peugeot e-208 GTI, mais coûte 2 910 € de moins.
La batterie passe de 18 à 23 kWh ; l’autonomie WLTP est provisoire.
La batterie LFP de 67 kWh revient avec 467 km d’autonomie et une recharge à 165 kW.
Le lancement en Chine est prévu le 3 septembre, avec des préventes déjà comprises entre 339 900 et 459 900 yuans.
Les deux versions de batterie coûtent ₹79 999 et ₹99 999 hors showroom.
LKAB exploite deux camions miniers électriques à batterie Scania de 130 tonnes dans la mine de Malmberget, en Suède.
Le MV Yampu transporte du calcaire de Klein Point à Birkenhead, en Australie-Méridionale.
TÜV Rheinland a mesuré entre 4,23 et 4,75 kWh par jour au siège d’Aptera, en Californie.
La batterie de 1,32 kWh alimente des appareils via une prise 230 volts, avec jusqu’à 3,6 kW.
Le Mako, un modèle de taille intermédiaire, associe un moteur 1.5L, un moteur électrique et une batterie de 12.9 kWh.
Les commandes ouvrent à 1 399 000 roupies, avec une location de batterie facturée 4,9 roupies par kilomètre.
- L’hybride rechargeable sera lancé en octobre et reprend presque intégralement la technologie et le design du Toyota RAV4.
La première voiture kei électrique particulière de Suzuki est prévue au Japon pour l’automne 2026.
La version de 42,2 kWh vise une autonomie WLTP de 213 miles et une recharge DC de 10 à 80 % en environ 29 minutes.
La BYD Dolphin Surf Comfort a relié Strasbourg à Pluméliau pour deux semaines de vacances en famille.